SACHS 311 772 Amortisseur pour BMW 7 (E65, E66, E67) 2001-2009 Droite, Essieu Avant

Amortisseurs-11607 Côté d'assemblage: droite. Données: SFE36/25X98A. Fabricant: SACHS. Index: 311 772. Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut. Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension. Numéro d'article en paire: 311 771. Numéro du fabricant: 311 772. Système d'amortisseur: Système bitube. Type d'amortisseur: Pression de gaz. Type de boîtier: Carter en aluminium.

Données: SFE36/25X98A; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension; Système d'amortisseur: Système bitube; Type d'amortisseur: Pression de gaz; Type de boîtier: Carter en aluminium; Produit jumelé : 311 771; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut; Châssis: pour véhicules sans réglage d'amortisseur électronique; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec Dynamic Drive

BMW Amortisseur 311 772 Sachs Unité d'emballage: 1 1 Pièces nécessaires: 2 2 Prix: Par pièce Par pièce Garantie: 2 ans 2 ans Taper: SFE36/25X98A SFE36/25X98A Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension Jambe de suspension Système d'amortisseur: Système bitube Système bitube Type d'amortisseur: Pression de gaz Pression de gaz Type de boîtier: Carter en aluminium Carter en aluminium Numéro d'article en paire: 311 771 311 771 Mode de serrage d'amortisseur: Stylo sur le dessus Stylo sur le dessus. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

SACHS Amortisseur pour BMW: Série 7 (E66,E65,E67) (Ref : 311 772) équivalente à BMW: 31 31 6 752 598, 31 31 6 753 188, 31 31 6 762 728, 31 31 6 765 068, 31 31 6 770 166, 31 31 6 786 532, 31 31 6 786 534, 31 31 6 786 536, 31 31 6 786 538, 31 31 6 786 540, 6 752 598, 6 753 188, 6 762 728, 6 765 068, 6 770 166, 6 786 532, 6 786 534, 6 786 536, 6 786 538, 6 786 540 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 311 771, Type de boîtier : Carter en aluminium, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usager...