NGK Bobine d'allumage pour AUDI: A6, A4, A8 (Ref: 48040)

Bobines d'allumage-11001 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE. Couleur du carter: rouge. Fabricant: NGK. Index: NGK48040. Nombre d'entrées/sorties: 1. Nombres de pôles: 4. Numéro du fabricant: 48040.

AUDI Bobine d'allumage U5013 NGK Garantie: 2 ans 2 ans Nombre d'entrées/sorties: 1 1 Nombre de contacts: 4 4 Bobine d'allumage: Version de raccord SAE Version de raccord SAE Couleur du carter: rouge rouge. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Nombre d'entrées/sorties: 1; Nombre de contacts enfichables: 4; Bobine d'allumage: Version de raccord SAE; Couleur du carter: Rouge; numéro TECDOC du moteur: 15345, 15346, 17863, 16516; Nombre de pièces nécessaires: 4, 6

La bobine d'allumage NGK 48040 est une pièce de rechange essentielle conçue pour garantir une gestion optimale du système d'allumage de votre véhicule. Ce composant transforme la basse tension de la batterie en haute tension nécessaire pour créer l'étincelle au niveau des bougies, assurant ainsi un démarrage fiable et une combustion stable du mélange air-carburant. Grâce à sa conception rigoureuse, cette bobine offre une performance constante et une protection accrue contre les défaillances électriques, permettant de restaurer ou de maintenir le bon rendement de votre moteur sur le long terme. Ce modèle est parfaitement adapté à une large gamme de véhicules du groupe VAG, incluant notamment l'Audi A4 B6, l'Audi A6 C5 et l'Audi A8 D3, parmi de nombreux autres modèles compatibles, voir liste complète. Référencée sous le code NGK48040, cette pièce se distingue par son carter de couleur rouge, une configuration à 4 contacts enfichables et une version de raccord SAE conforme aux standards techniques du constructeur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

La bobine d’allumage est un composant essentiel d’un système d’allumage : il fournit la haute tension et l’énergie dont la bougie d’allumage a besoin pour générer l’étincelle haute tension. Il doit être résistant à l’humidité et à la chaleur dans le compartiment moteur et fonctionner de manière fiable. De même, le fonctionnement ne doit pas être altéré par des dommages au boîtier dus aux vapeurs d’huile et d’essence.