Étrier de frein 720822 ABS 720822

Système de freinage: MANDO; Produit jumelé : 720821; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Espace entre les trous de fixation [mm]: 160; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 22; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, droit; Type de véhicule: Sonata, Sonica; Année à partir de: 10/1996

HYUNDAI Étrier de frein 720822 ABS Diamètre 1/2 (mm): 57,0Système de freinage: MANDOMontage: avant Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 57 57 Système de freinage: Mando Mando Numéro d'article en paire: 720821 720821 Matériau: Fonte grise Fonte grise Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Espace entre les trous de fixation [mm]: 160 160 Épaisseur du disque de frein [mm]: 22 22. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour HYUNDAI: Sonata (série 2) (Ref : 720822) équivalente à HYUNDAI: 58190-34A20 matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 720821, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une déma...