ABS All Brake Systems 523571 Étrier de frein

Diamètre du piston [mm]: 38; Produit jumelé : 523572; Matériel: Aluminium; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons), Étrier de frein avec frein de stationnement intégré; Nombre de connexions: 1; Espace entre les trous de fixation [mm]: 144; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 12; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, gauche; Nombre de pièces nécessaires: 1; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif; Année jusqu'à: 12/2009

ALFA ROMEO Étrier de frein 523571 ABS Diamètre 1/2 (mm): 38,0Nombre de tuyaux: 1Montage: arrière Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 38 38 Système de freinage: TRW TRW Numéro d'article en paire: 523572 523572 Matériau: Aluminium Aluminium Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Nombre de connexions: 1 1 Espace entre les trous de fixation [mm]: 144 144 Type d'étrier de frein: Etrier de frein avec frein de stationnement intégré Etrier de frein avec frein de stationnement intégré Épaisseur du disque de frein [mm]: 12 12. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour ALFA ROMEO: Spider (III), 159 (Sportwagon,Berline), Brera (BRERA 939_) (Ref : 523571) équivalente à ALFA ROMEO: 77363648, 77364523 & ALFAROME/FIAT/LANCI: 77363648, 77364523 fonction : frein de stationnement, matériau : aluminium, Espace entre les trous de fixation : 144 mm, Numéro d'article en paire : 523572, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 38 mm, Nombre de connexions : 1, kit de réparation d'étrier de frein : true, but du produit : Les symptômes courants incluent un bruit de grincement lors du freinage, une pédale de frein molle, une usure inégale des plaquettes de frein et une traction du véhicule d'un côté lors du freinage. Ces signes peuvent indiquer un problème spécifique à l'étrier de frein de l'Insignia., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'un jeu de clés à douille, d'un tournevis, et d'un outil de rétraction de piston. Un cric et des chandelles sont également nécessaires pour soulever le véhicule en toute sécurité.