Étrier de frein 623791 ABS 623791

CITROEN;PEUGEOT Étrier de frein 623791 ABS Diamètre 1/2 (mm): 54,0Montage: avant Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 54 54 Système de freinage: BOSCH/BENDIX BOSCH/BENDIX Numéro d'article en paire: 623792 623792 Matériau: Fonte grise Fonte grise Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Espace entre les trous de fixation [mm]: 160 160 Épaisseur du disque de frein [mm]: 20,5 20,5. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Produit jumelé : 623792; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Espace entre les trous de fixation [mm]: 160; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 20,5; Système de freinage: BOSCH / BENDIX; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, gauche, Essieu avant; Nombre de pièces nécessaires: 1; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Année à partir de: 06/2000; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pour ABS; Année jusqu'à: 11/2000, 06/2005, 08/2000; pour diamètre du disque de frein [mm]: 266; pour numéro OPR jusqu’à: 08777

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour PEUGEOT: 206 (CC), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Sedan N3,Phase 2 Break/Estaten N5,Cabriolet N3) & CITROËN: Xsara (Break N2,Coupé Phase 2 N0,Coup� N0,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2) (Ref : 623791) équivalente à CITROËN: 4400.K7, 4410.63 & PEUGEOT: 4400.K7, 441063, 46519901, 60815429 matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 623792, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillan...