Étrier de frein 2051 ABS 2051

pour epaisseur de disque de frein [mm]: 10,8; Taraudage/Filetage 1: M10X1.25; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); pour diamètre du disque de frein [mm]: 227; Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant; Côté d'assemblage: droit, gauche; Système de freinage: BOSCH / BENDIX; Nombre de pièces nécessaires: 1; Année jusqu'à: 08/1982, 09/1982; Type de véhicule: 128, Ritmo, Caro (Polonez)

FIAT;SEAT Étrier de frein 2051 ABS Diamètre 1/2 (mm): 48,0Montage: avant Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 48 48 Système de freinage: BOSCH/BENDIX BOSCH/BENDIX Numéro d'article en paire: 2050 2050 Matériau: Aluminium Aluminium Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Épaisseur du disque de frein [mm]: 10,8 10,8. Année de construction: 1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour FIAT: Panda (141,141 RL86), 131 (Break,Berline), Ritmo (II 138,III 138,138), 128, 127, 132 & F.S.O. / POLSKI: Caro, Polonez, 125 (P) & SEAT: Panda, 131 & YUGO/ZASTAVA: 1300-2300 (1300), 128, Yugo (Ref : 2051) équivalente à AUTOBIANCHI: 0 790 329 & FIAT: 4239314, 4299772, 4395658, 790329 & FSO: 4239314, 4395658 & LANCIA: 790329 & ZASTAVA: 79 032 9 matériau : aluminium, Numéro d'article en paire : 2050, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillan...