Étrier de frein 427952 ABS 427952

Produit jumelé : 427951; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (2-pistons); pour epaisseur de disque de frein [mm]: 12,7; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, droit, Essieu avant; Type de véhicule: Taunus, Cortina

FORD;MG;MORGAN;TALBOT Étrier de frein 427952 ABS Diamètre 1/2 (mm): 54,0Montage: avant Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 54 54 Système de freinage: ATE ATE Numéro d'article en paire: 427951 427951 Matériau: Fonte grise Fonte grise Type d'étrier de frein: Etrier de frein (2 pistons) Etrier de frein (2 pistons) Épaisseur du disque de frein [mm]: 12,7 12,7. Année de construction: 1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour FORD: Taunus (berline/saloon,TAUNUS Turnier GBNK,TAUNUS Coupé GBCK,TAUNUS GBTK,break/Turnier,TAUNUS GBFK), Granada (GRANADA Coupé GGCL,GRANADA GGTL, GGFL,GRANADA Break GGNL,Mk2,Mk3), CONSUL (GGFL,Turnier GGNL,Coupé GGCL), Capri (III,II,I), Cortina (CORTINA Estate,CORTINA Coupé,MK IV), Escort (II Break,I,II Berline) & MORGAN: Plus (8) & MG: MGC, MGC GT & TALBOT: Sunbeam & HYUNDAI: Stellar (Ref : 427952) équivalente à FORD: 1473924, 6025210, 6050320, 76AB2L232AA matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 427951, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2-pistons), Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce....