Étrier de frein TRW BHX249E, avant droite

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 57. Fabricant: TRW. Index: BHX249E. Matériel: Fonte. Montage d'origine: Bosch. Numéro d'article en paire: BHX248E. Numéro du fabricant: BHX249E. Type d'étrier de frein: Etrier flottant.

FORD;JAGUAR Étrier de frein BHX249E TRW Pour fabricant: ATEType d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston)Notez les informations de service Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: Bosch Bosch Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Matériau: Fonte Fonte Diamètre du piston [mm]: 57 57 Numéro d'article en paire: BHX248E BHX248E Echange standard:Consulter données techniques:. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Montage d'origine: BOSCH; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Matériel: Fonte; Diamètre du piston [mm]: 57; Produit jumelé : BHX248E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, droit; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec serre-flan

TRW Étrier de frein pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3 ,III GE Break Phase 2,III GE break,III GE Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2,III GE Berline,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3) & JAGUAR: X-Type (Break Phase 2,Berline Phase 2,Berline,Break) (Ref : BHX249E) équivalente à FORD: 1123892, 1126716, 1500662, 1S71-2B294-AA, 1S71-2B294-AB, 1S71-2B294-AC & JAGUAR: C2S12636, C2S48019 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHX248E, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa déf...