BOSCH Étrier de frein pour TOYOTA: Avensis (Ref: 0 986 135 114)

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 38. Fabricant: BOSCH. Index: 0 986 135 114. Largeur intérieur [mm]: 49. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: 0 986 134 114. Numéro du fabricant: 0 986 135 114. Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 470 615. Type d'étrier de frein: Etrier de frein avec frein de stationnement intégré.

TOYOTA Étrier de frein arrière droit CR11791 Bosch CR1791 Garantie: 2 ans 2 ans Echange standard:Diamètre du piston [mm]: 38 38 Largeur intérieur [mm]: 49 49 Matériau: Aluminium Aluminium Type d'étrier de frein: Etrier de frein avec frein de stationnement intégré Etrier de frein avec frein de stationnement intégré Numéro d'article en paire: 0 986 134 114 0 986 134 114 Recommandé pour commander: 1 987 470 615 1 987 470 615. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018

Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 38; Largeur intérieur [mm]: 49; Matériel: Aluminium; Type d'étrier de frein: Étrier de frein avec frein de stationnement intégré; Produit jumelé : 0 986 134 114; Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 470 615; Année jusqu'à: 04/2015, 04/2018; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; numéro TECDOC du moteur: 18485

BOSCH Étrier de frein pour TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break,FL2 T27 Berline,FL2 T27 Break,T27 Break,T27 Berline) (Ref : 0 986 135 114) équivalente à TOYOTA: 47830 05030, 47830 05050 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : aluminium, Numéro d'article en paire : 0 986 134 114, Diamètre du piston : 38.0 mm, Largeur intérieur : 49.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcou...