TRW Étrier de frein pour CITROËN: C5 (Ref: BHZ497E)

Montage d'origine: BOSCH; Type d'étrier de frein: Étrier flottant, Étrier de frein avec frein de stationnement intégré; Matériel: Fonte; Diamètre du piston [mm]: 57; Produit jumelé : BHZ496E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, Essieu avant, droit; pour diamètre du disque de frein [mm]: 288

CITROEN Étrier de frein BHZ497E TRW Notez les informations de service Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: Bosch Bosch Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Type d'étrier de frein: Etrier de frein avec frein de stationnement intégré Etrier de frein avec frein de stationnement intégré Matériau: Fonte Fonte Diamètre du piston [mm]: 57 57 Numéro d'article en paire: BHZ496E BHZ496E Echange standard:Consulter données techniques:. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 57. Fabricant: TRW. Index: BHZ497E. Matériel: Fonte. Montage d'origine: Bosch. Numéro d'article en paire: BHZ496E. Numéro du fabricant: BHZ497E. Type d'étrier de frein: Etrier flottant, Etrier de frein avec frein de stationnement intégré.

TRW Étrier de frein pour CITROËN: C5 (Break,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2) (Ref : BHZ497E) équivalente à CITROËN: 16 073 753 80, 4400 L9 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHZ496E, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du li...