Étrier de frein TRW BHN921, arrière droite

Étriers de frein-1140104 Côté d'assemblage: Arrière, Droite. Diamètre du coulisseau [mm]: 38. Fabricant: TRW. Index: BHN921. Largeur du disque de frein [mm]: 11. Matériau: Fonte. Numéro du fabricant: BHN921. Système de freinage: TRW.

MERCEDES-BENZ;RENAULT Étrier de frein BHN921 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: TRW TRW Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Matériau: Fonte Fonte Diamètre du piston [mm]: 38 38 Numéro d'article en paire: BHN920 BHN920. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Montage d'origine: TRW; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Matériel: Fonte; Diamètre du piston [mm]: 38; Produit jumelé : BHN920; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Dimension des freins: 15", 16"; Dimension de la jante [pouces]: 15,0, 16,0; Type de véhicule: Express

TRW Étrier de frein pour RENAULT: Kangoo (II Break VP,II Express VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact VU,II Be Bop VP,I Express Fourgon Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU) (Ref : BHN921) équivalente à MERCEDES-BENZ: 415 420 01 83, 415 420 15 83, A 415 420 01 83, A 415 420 15 83 & RENAULT: 44 00 118 18R, 44 00 154 52R, 77 01 209 868 matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHN920, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réactio...