Étrier de frein BHW242E TRW BHW242E

Montage d'origine: TRW; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre du piston [mm]: 54; Matériel: Fonte; Produit jumelé : BHW241E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, droit; Année à partir de: 06/1998, 10/1998, 07/1998, 02/1998, 09/1998, 07/1999, 03/1999, 10/2000; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 30; Année jusqu'à: 04/2000, 09/2000, 03/2002, 08/2002; pour le modèle de la série de modèles: JAOJ, CB0M/CB1C/CB1T; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans serre-flan; Châssis: pour véhicules sans châssis renforcé

RENAULT Étrier de frein BHW242E TRW Notez les informations de service Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: TRW TRW Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Diamètre du piston [mm]: 54 54 Matériau: Fonte Fonte Numéro d'article en paire: BHW241E BHW241E Echange standard:Consulter données techniques:. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

TRW Étrier de frein pour RENAULT: Safrane (Phase 2), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane (I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA), Clio (II 3 Portes Phase 2,II 3 Portes), Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2) (Ref : BHW242E) équivalente à RENAULT: 77 01 205 833 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHW241E, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des ...