Étrier de frein TRW BHS1063E, avant droite

Montage d'origine: ATE; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre du piston [mm]: 60; Matériel: Fonte; Produit jumelé : BHS1062E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, droit; Équipement véhicule: pour véhicules sans équipement sport, pour véhicules avec équipement sport; Type de pays: Allemagne; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans serre-flan; Année à partir de: 11/2008; Ligne/variante d'équipement du véhicule: POWER KIT; pour diamètre du disque de frein [mm]: 348, 332

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 60. Fabricant: TRW. Index: BHS1063E. Matériel: Fonte. Montage d'origine: ATE. Numéro d'article en paire: BHS1062E. Numéro du fabricant: BHS1063E. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston).

BMW Étrier de frein BHS1063E TRW Notez les informations de service Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: ATE ATE Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Diamètre du piston [mm]: 60 60 Matériau: Fonte Fonte Numéro d'article en paire: BHS1062E BHS1062E Echange standard:Consulter données techniques:. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019

TRW Étrier de frein pour BMW: X6 (F16,E71), X5 (E70,F15,E70 LCI), X4 (F26) (Ref : BHS1063E) équivalente à BMW: 34 11 6 776 784, 6 776 784 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHS1062E, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, un...