Étrier de frein CR680 Bosch CR680

Piéce en échange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 30; Largeur intérieur [mm]: 40,6; Matériel: Fonte; Type d'étrier de frein: Étrier de frein avec frein de stationnement intégré; Produit jumelé : 0 986 474 781; Numéro d’article de l'accessoire recommandé: 1 987 470 628; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; numéro TECDOC du moteur: 3480, 3477, 1552, 1543, 9807, 9810; Année jusqu'à: 09/1993, 03/1996, 02/1996, 06/1996, 10/1999, 12/1994, 12/1998, 05/2005; Année à partir de: 09/1990, 10/1995, 03/1998, 05/1995, 02/2000, 01/1992, 03/2005, 03/1996, 01/1993; Code moteur: T16, 16V ZC, K16, PSA, D16A8; Dispositif de freinage: pour véhicules avec frein à disques à l'essieu arrière

BOSCH Étrier de frein pour ROVER: 25, 200 Series (200 Coupé/Cabriolet,200 Série 2,200 Série 3), 400 Series (400 Série 1,400 Série 2), 400 (Tourer XW,II XW), 45 & HONDA: Concerto, Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC,EJ/EK) & MG: MG ZS (ZS) (Ref : 0 986 474 780) équivalente à HONDA: 43013-ST3-E00, 43013-ST3-E01, 43023-SK3-E00 & MG: GBC158 & ROVER: EJP 1423, GBC 158 avec consigne : true, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1987470628, Numéro d'article en paire : 0986474781, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 30 mm, Largeur intérieur : 40,6 mm, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : Le remplacement d'un étrier de frein sur une Audi TT peut être complexe en raison de l'espace restreint autour des composants de freinage. Il peut être nécessaire de retirer d'autres pièces pour accéder à l'étrier, ce qui nécessite des outils spécifiques et une certaine expérience en mécanique automobile., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se trad...