FERODO Étrier de frein pour HYUNDAI: i30 & KIA: Ceed (Ref: FCL695184)

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 57. Fabricant: FERODO. Hauteur de l'emballage [cm]: 12. Index: FCL695184. Largeur de l'emballage [cm]: 15,3. Longueur de l'emballage [cm]: 19,5. Numéro d'article en paire: FCL695183. Numéro du fabricant: FCL695184. Poids net [kg]: 2. Système de freinage: MOB. Type d'emballage: Boîte.

HYUNDAI;KIA Étrier de frein PREMIER Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Système de freinage: FOULE FOULE Diamètre du piston [mm]: 57 57 Numéro d'article en paire: FCL695183 FCL695183 Type d'emballage: Boîte Boîte Longueur de l'emballage [cm]: 19,5 19,5 Largeur de l'emballage [cm]: 15,3 15,3 Hauteur de l'emballage [cm]: 12 12 Poids net [kg]: 2 2. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Système de freinage: MOBIS; Diamètre du piston [mm]: 57; Produit jumelé : FCL695183; Type d'emballage: Boîte; Longueur de l'emballage [cm]: 19,5; Largeur de l'emballage [cm]: 15,3; Hauteur de l'emballage [cm]: 12; Poids net [kg]: 2; Info complémentaire: PREMIER FRICTION; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; pour diamètre du disque de frein [mm]: 280; Année à partir de: 02/2008; Dimension de la jante [pouces]: 15

FERODO Étrier de frein pour HYUNDAI: i30 (I CZ CW,I CZ Hatchback,I CZ CW Phase 2,I CZ Hatchback Phase 2) & KIA: Ceed (I,I SW Phase 2,Pro I,I SW,Pro I Phase 2,I Phase 2) (Ref : FCL695184) équivalente à HYUNDAI: 581301H000, 581301H000, 581901HA00, 581901HA00 gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 2.0, Numéro d'article en paire : FCL695183, Diamètre du piston : 57 mm, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'un jeu de clés à douille, d'un tournevis, et d'un outil de rétraction de piston. Un cric et des chandelles sont également nécessaires pour soulever le véhicule en toute sécurité.