BOSCH Étrier de frein pour RENAULT: Scénic (Ref: 0 986 474 413)

Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 38; Largeur intérieur [mm]: 54; Matériel: Aluminium; Type d'étrier de frein: Étrier de frein avec frein de stationnement intégré; Produit jumelé : 0 986 473 413; Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 470 607; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; numéro TECDOC du moteur: 18302, 18303, 20706, 21294, 20392, 20973, 22185; Code moteur: K4M 760, K4M 762, K4M 764, K4M 788, K9K 729, K4M 813; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique; Année jusqu'à: 04/2009

BOSCH Étrier de frein pour RENAULT: Scénic (Grand II) (Ref : 0 986 474 413) équivalente à RENAULT: 77 01 208 264, 77 01 209 056, 82 01 131 352, 8253251 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : aluminium, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 473 413, Diamètre du piston : 38.0 mm, Largeur intérieur : 54.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce chan...