Étrier de frein BOSCH 0 986 474 221, avant droite

Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 60; Largeur intérieur [mm]: 66; Matériel: Fonte; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Produit jumelé : 0 986 473 221; Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 470 603; Système de freinage: KELSEY-HAYES; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Numéro de châssis (VIN) à: A 289559; Année jusqu'à: 06/2000; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 60. Fabricant: BOSCH. Index: 0 986 474 221. Largeur intérieur [mm]: 66. Matériel: Fonte. Numéro d'article en paire: 0 986 473 221. Numéro du fabricant: 0 986 474 221. Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 470 603. Système de freinage: KELSEY HAYES. Type d'étrier de frein: Etrier flottant.

MERCEDES-BENZ Étrier de frein CR1192 Bosch Garantie: 2 ans 2 ans Echange standard:Diamètre du piston [mm]: 60 60 Largeur intérieur [mm]: 66 66 Système de freinage: Kelsey-Hayes Kelsey-Hayes Matériau: Fonte Fonte Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Numéro d'article en paire: 0 986 473 221 0 986 473 221 Recommandé pour commander: 1 987 470 603 1 987 470 603. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

BOSCH Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163) (Ref : 0 986 474 221) équivalente à MERCEDES-BENZ: 163 420 01 83, A 163 420 01 83 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 473 221, Diamètre du piston : 60.0 mm, Largeur intérieur : 66.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liqui...