FEBI étrier 182201

MERCEDES-BENZ étrier Garantie: 2 ans 2 ans Numéro d'article en paire: 182202 182202 Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 30 30 Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Pièce neuve:Matériau: Fonte Fonte Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur). Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Produit jumelé : 182202; Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 30; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Pièce neuve: ; Matériel: Fonte; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; Poids [kg]: 1,340

FEBI BILSTEIN Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P), Classe B (W245 Phase 2,W245) (Ref : 182201) équivalente à MERCEDES-BENZ: 169 420 07 83, 169 420 15 83, A169 420 07 83, A169 420 15 83 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : fonte, Poids : 1.34 kg, Numéro d'article en paire : 182202, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston d'étrier de frein : 30.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans ...