ATE Étrier de frein pour MINI: MINI (Ref: 24.3367-1712.5)

Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 36; Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation; Produit jumelé : 24.3367-1711.5; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, Essieu arrière; Année à partir de: 02/2012, 03/2010, 10/2011, 02/2011, 01/2009, 11/2006, 04/2007, 06/2010; Année jusqu'à: 06/2014

MINI Étrier 24.3367-1712.5 ATE Garantie: 2 ans 2 ans Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Echange standard:Diamètre du piston [mm]: 36 36 Article complémentaire/Info complémentaire: sans fixation sans fixation Système de freinage: Lucas / TRW Lucas / TRW Numéro d'article en paire: 24.3367-1711.5 24.3367-1711.5. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

ATE Étrier de frein pour MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubvan LCI,2 R59 Roadster,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman,2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI ,2 R61 Paceman) (Ref : 24.3367-1712.5) équivalente à MINI: 34 21 6 776 926, 34 21 6 785 612 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 24.3367-1711.5, Diamètre du piston : 36.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours diff...