Étrier de frein 24.3541-1761.5 ATE 24.35411761.5

Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 54; Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation; Produit jumelé : 24.3541-1762.5; pour numéro OPR jusqu’à: 10800, 10550, 12053; Type d'entraînement: Boîte automatique, boîte de vitesses manuelle; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 10801, 09185, 09128, 12054; Année à partir de: 09/2005, 06/2000, 09/2000, 03/2005, 02/2006, 08/2007, 01/2010, 01/2003; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec ESP, pour véhicules avec système antiblocage; Année jusqu'à: 06/2012, 03/2010, 07/2007, 03/2008, 08/2009, 04/2008, 07/2010, 02/2009, 02/2011, 07/2013; pour diamètre du disque de frein [mm]: 283

ATE Étrier de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), 307 (CC,Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 1007 & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), C4 (I Sedan,I,I Coupé), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coup� N0), Xsara Picasso (Ref : 24.3541-1761.5) équivalente à CITROËN: 16 073 754 80, 4400 N2, 4400 R8, 4400 W7 & PEUGEOT: 16 073 754 80, 4400 N2, 4400 R8, 4400 W7 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Montage d'origine : Bosch, Numéro d'article en paire : 24.3541-1762.5, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce.,...