Étrier de frein BUDWEG 344273, droite

Côté d'assemblage: derrière l'essieu, Essieu arrière droit; Côté d'assemblage: Essieu arrière, droit; Produit jumelé : 344272; Épaisseur du disque de frein: 12; Article complémentaire / Info complémentaire: avec moteur électrique; Diamètre: 41; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique; pour numéro PR: 1KD, 2ED, 1KQ; Année à partir de: 08/2006, 05/2006, 07/2006; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 4F7032501, 4F_7_032501; Année jusqu'à: 05/2009; Type de véhicule: A6 Allroad Quattro; pour diamètre du disque de frein [mm]: 302

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre [mm]: 41. Fabricant: BUDWEG. Index: 344273. Numéro d'article en paire: 344272. Numéro du fabricant: 344273. Système de freinage: TRW. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston). Épaisseur du disque de frein [mm]: 12.

Triscan A/S Étrier de frein pour AUDI: A6 (Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Berline,Allroad 2 Phase 2,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Allroad 2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant) (Ref : 8170 344273) équivalente à AUDI: 4F0 615 404C, 4F0 615 404F & SEAT: 4F0 615 404C, 4F0 615 404F & SKODA: 4F0 615 404C, 4F0 615 404F & VAG: 4F0615404C, 4F0615404F & VW: 4F0 615 404C, 4F0 615 404F condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 344272, Épaisseur du disque de frein : 12.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : oui, piston d'étrier de frein : oui, joint de piston d'étrier de frein : oui, actionneur de frein de stationnement, étrier de frein : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessiten...