Étrier de frein BUDWEG 344150, arrière gauche

Côté d'assemblage: derrière l'essieu, Essieu arrière gauche; Côté d'assemblage: Essieu arrière, gauche; Produit jumelé : 344151; Épaisseur du disque de frein: 12; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre: 38; pour diamètre du disque de frein [mm]: 268, 290; pour diamètre du disque de frein [mm]: 290; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique; Année jusqu'à: 12/2014, 05/2016; Année à partir de: 12/2009; Type de véhicule: DS4 Crossback, DS4

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre [mm]: 38. Fabricant: BUDWEG. Index: 344150. Numéro d'article en paire: 344151. Numéro du fabricant: 344150. Système de freinage: TRW. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston). Épaisseur du disque de frein [mm]: 12.

Triscan A/S Étrier de frein pour DS: DS4 (Crossback) & PEUGEOT: 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 3 Portes,T7 CC,T7 5 Portes), RCZ & CITROËN: DS5, DS4, C4 (II B7) (Ref : 8170 344150) équivalente à CITROËN: 4401 Q0 & PEUGEOT: 16 517 638 80, 16 517 644 80, 4401 Q0, 4401 R0 condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 344151, Diamètre : 38 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Épaisseur du disque de frein : 12 mm, joint de piston d'étrier de frein : true, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé à cliquet, des douilles, une clé dynamométrique, un tournevis et un outil de rétraction de piston. Un cric et des chandelles sont également indispensables pour soulever le véhicule en toute sécurité.