Etrier De Frein Arrière Gauche Budweg 342960

Côté d'assemblage: derrière l'essieu, Essieu arrière gauche; Côté d'assemblage: gauche, Essieu arrière; Produit jumelé : 342961; Épaisseur du disque de frein: 22; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre: 38; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Type de disque de frein: ventilé; pour numéro PR: 1KY, 1KF, 1KU, 2EE, 2ED, E54, 2EM, 1KD; Année jusqu'à: 05/2003, 06/2005, 05/2004, 06/2003, 10/2002, 05/2005; Année à partir de: 07/2000, 05/2002; pour diamètre du disque de frein [mm]: 256; Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Polo (V 3 portes), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), TT (série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1) (Ref : 342960) équivalente à AUDI: 1J0 615 423E, 8N0 615 423C, 8N0615423B & SEAT: 1J0 615 423E, 8N0 615 423C & SKODA: 1J0 615 423E, 1U0615423, 8N0 615 423C & VW: 1J0 615 423E, 1J0 615 423F, 6R0 615 423B, 8N0 615 423C, 8N0615423B condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342961, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : non, piston d'étrier de frein : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage ...