Etrier De Frein Arrière Gauche Budweg 343396

Côté d'assemblage: derrière l'essieu, Essieu arrière gauche; Côté d'assemblage: gauche, Essieu arrière; Produit jumelé : 343397; Épaisseur du disque de frein: 11; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre: 38; pour diamètre du disque de frein [mm]: 265, 271, 280; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Numéro de châssis (VIN) à: 146104, 77106, 462752, 491291, 462664; Année jusqu'à: 05/2012, 01/2008, 10/2004, 02/2008, 06/2008, 07/2010, 09/2010, 12/2010, 01/2009, 12/2011, 05/2007, 09/2012, 03/2005, 03/2006, 08/2012; Année à partir de: 11/2004, 06/2007, 09/2007, 04/2006, 04/2005, 04/2004, 03/2012; Type de véhicule: Premacy; pour le modèle de la série de modèles: Premacy; Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 128

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre [mm]: 38. Fabricant: BUDWEG. Index: 343396. Numéro d'article en paire: 343397. Numéro du fabricant: 343396. Système de freinage: ATE. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston). Épaisseur du disque de frein [mm]: 11.

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,II Hatchback), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C70 (II CC), S40 (II), C30 (Electric) & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda I Hatchback,Mazda I Berline) (Ref : 343396) équivalente à FORD: 1 223 706, 1 324 305, 1 365 653, 2 080 516, 3M512M089AA, 3M512M089AB, 3M512M089BA, RM3M512M089BA & MAZDA: BPYK-26-71X, BPYK-26-71XA, BPYK-26-71XB & VOLVO: 36000902, 8602911, 8603735 condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 343397, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Épaisseur du disque de frein : 11.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : non, piston d'étrier de frein : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage...