Etrier De Frein Arrière Droit Budweg 343773

Côté d'assemblage: devant l'essieu, Essieu arrière droit; Côté d'assemblage: Essieu arrière, droit; Produit jumelé : 343772; Système de freinage: BREMBO; Épaisseur du disque de frein: 22; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (2-pistons); Diamètre: 44; ID- Étrier de frein: 7776#; Année jusqu'à: 04/2010, 12/2006, 08/2011; Type de véhicule: Master Pro T35, Daily 40C13, Daily 40C15, Daily 40C15P, Daily 40C17P, Daily 40C17, Daily 40C11, Daily 45C15P, Daily 45C17, Daily 45C21, Daily 45C15, Daily 50C21P, Daily 45C17P, Daily 50C11, Daily 50C15, Daily 50C18, Daily 40C14; Charge utile [kg]: 3500, 5000; Année à partir de: 09/2004, 09/2009, 10/2011, 10/2001; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 5531082, D265694, D266138; pour le modèle de la série de modèles: Daily 50C15

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour IVECO: Daily (III Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,IV Fourgon,III Châssis Cabine,V Châssis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 2,V Autobus/Autocar,VI Châssis Cabine,VI Fourgon,IV Fourgon Phase 2,III Combi/Bus,IV Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 2,V Fourgon,IV Châssis Cabine) & RENAULT: Master Propulsion (II,I) & NISSAN: Cabstar (F24M), NT400 (Cabstar) & R.V.I.: Mascott (Ref : 343773) équivalente à IVECO: 42548190, 504074544 & NISSAN: 44001-MB40A & RENAULT: 5001 856 072, 5001 867 382, 5001 867 460, 5001 874 365 & RENAULT TRUCKS: 5001874365 condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, ID- Étrier de frein : 7776#, Numéro d'article en paire : 343772, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2-pistons), Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : non, piston d'étrier de frein : oui, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel ...