Etrier De Frein Arrière Gauche Budweg 343824

Épaisseur du disque de frein: 22; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons), Étrier flottant; Diamètre: 42; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière; Côté d'assemblage: Essieu arrière, devant l'essieu, gauche; Espace entre les trous de fixation [mm]: 83; Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation; Matériel: Aluminium; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Équipement véhicule: pour véhicules avec équipement sport, pour véhicules sans équipement sport; Année à partir de: 10/2003, 06/2003, 08/2003, 11/2002, 10/2008, 08/2009; Année jusqu'à: 07/2004, 06/2005, 07/2006, 07/2005, 01/2004, 12/2006, 07/2013; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 400548, 293229; Véhicule à usage spécial: pour taxis; Numéro de châssis (VIN) à: 122525

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre [mm]: 42. Fabricant: BUDWEG. Index: 343824. Numéro d'article en paire: 343825. Numéro du fabricant: 343824. Système de freinage: ATE. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston). Épaisseur du disque de frein [mm]: 22.

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe S (221 Berline,221 Phase 2 Berline) (Ref : 343824) équivalente à MERCEDES-BENZ: 002 420 27 83, A 002 420 27 83 condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 343825, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par ...