Frein a disque avant sram force axs e1 hydraulique sans disque

Le frein à disque hydraulique gauche SRAM Force AXS est doté d'étriers plus rigides, d'un freinage à un doigt depuis les capots et les descentes, de boutons Bonus et d'une texture pour localiser et actionner facilement les boutons et les commandes. Les améliorations introduites sont le résultat de plus de quatre ans de retours des pilotes, et offrent à une gamme encore plus large de pilotes le même niveau de confort et de contrôle, tout en éliminant la possibilité de se pincer les doigts lors de freinages brusques. Moins d'effort, moins de fatigue de la main, une sensation plus légère et un freinage plus confortable et puissant.

Une toute nouvelle ergonomie des cocottes est désormais disponible pour Force. Ce système est doté d´étriers plus rigides, d´un freinage à un doigt depuis les cocottes et les creux du guidon, de boutons bonus et d´une texture permettant de localiser et d´actionner facilement les boutons et les commandes. Les améliorations apportées sont le résultat de plus de quatre années de commentaires de cyclistes, offrant à un éventail encore plus large de cyclistes le même niveau de confort et de contrôle, tout en éliminant la possibilité de se pincer les doigts lors d´un freinage brusque. Moins d´effort, moins de fatigue des mains, une sensation plus légère et un freinage plus confortable et puissant.Caractéristiques :- Freinage à un doigt depuis les cocottes ou les creux du guidon- Compatible AXS pour une configuration, une personnalisation et une fiabilité faciles- Logique de changement de vitesse eTap pour un changement de vitesse intuitif- Le bouton bonus permet de contrôler un appareil ANT+ ou offre une option de changement de vitesse auxiliaire- La forme optimisée des cocottes s´adapte à la plus grande variété de tailles de mains- Levier de frein en carbone pour un poids léger- Palettes de changement de vitesse et cocottes texturées pour le contrôle et le confort- Technologie Bleeding Edge pour des purges faciles et propres- Réglage de la portée pour personnaliser l´ajustement pour plus de tailles de mainsSpécifications :- Orientation du levier : Gauche, Droite- Orientation du frein : Avant, Arrière- Compatibilité - Dérailleur (Hyd) : AXS- Matériau du levier de frein : LFRT- Matériau du levier de vitesses : Plastique- Type de plaquette (Disque) : Organique à dos en acierTechnologie :Bleeding Edge :- Avec ce nouveau circuit de fluide d´étrier, l´orifice de purge a été déplacé vers le bas de l´étrier, et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. De cette façon, lors de la purge, le fluide remplit naturellement l´étrier, ce qui permet une purge plus facile et plus...

SRAM 108987 Les leviers Force disposent désormais dune toute nouvelle ergonomie. Ils sont équipés détriers plus rigides, permettent un freinage à un doigt, de boutons Bonus, et de textures pour localiser et actionner facilement les leviers et les commandes.Moins deffort, moins de fatigue, plus de douceur et de contrôle. Bonus Buttons pour contrôler un appareil ANT+ ou des boutons auxiliaires.Dispose de la connectivité AXS pour un meilleur ajustement, une personnalisation et une fiabilité accrues. Logique de changement eTap pour un changement intuitif. Boutons texturés pour plus dadhérence et de confort.Technologie Bleeding Edge pour une purge des freins facile et propre. Reach Adjust pour adapter la portée des leviers à différentes tailles de mains.Longueur de la durite 950 mm avec montage plat et offset de 20 mm.Matériau levier frein: Carbone. Matériau levier : Plastique. Poids env.: 776 gr.Disque de frein non inclus.

Le système dispose d'étriers de frein plus rigides, de la possibilité de freiner d'un seul doigt depuis la position du guidon inférieur et supérieur, de boutons bonus et d'une texture qui facilite la recherche et l'actionnement des boutons et leviers. Ces améliorations proviennent de plus de quatre ans de retours d'informations de la part de pilotes très divers et permettent d'atteindre un nouveau niveau de confort et de contrôle pour un éventail encore plus large de pilotes. De plus, il est désormais presque impossible de se coincer les doigts lors d'un freinage brutal. Moins d'efforts, moins de fatigue des mains, une utilisation plus aisée et un contrôle accru.