Joint de cache culbuteurs CORTECO, par ex. pour Opel, Vauxhall, Ford

FORD;OPEL;SUZUKI;VAUXHALL JOINT COUPÉ CULASSE OPEL X12/Z12XE Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

numéro TECDOC du moteur: 18228, 18012, 19350, 14009, 17476; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 1G001503; Matériel de culasse: Aluminium

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: CORTECO. Index: CO026252P. Numéro du fabricant: 026252P.

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour OPEL: Corsa (C Phase 2,D 3 portes Phase 2,C,D 3 portes,D 5 portes), Meriva (A), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2), Astra ( Classic II sur base G Break/caravan F35/F70, Classic III sur base H L48, Classic III sur base H Break L35 - L70,G F08,F48,ASTRA G Berline à hayon T98,G Berline F69,H Berline L69,ASTRA G Berline tricorps T98,H L48,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08), Tigra (Twintop Phase 2,Twintop), Agila & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Corsa (2,2 Facelift), Agila, Meriva (A) & FORD: Maverick (II) (Ref : 026252P) équivalente à OPEL: 24403788, 5607467 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus important...