Joint de culasse ELRING 512.270

Joints de culasse-1070208 Article supplémentaire (référence): 270.190. Diamètre [mm]: 83. Fabricant: ELRING. Index: EL512270. Numéro du fabricant: 512.270. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Épaisseur [mm]: 1,2. Épaisseur installée [mm]: 1,2.

BMW Joint d'étanchéité, culasse 512.270 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,2 1,2 Épaisseur installée [mm]: 1,2 1,2 Diamètre [mm]: 83 83 Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques article supplémentaire (référence): 270.190 270.190 numéro de tarif douanier: 8484100000 8484100000. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Épaisseur: 1,2; Épaisseur installée [mm]: 1,2; Diamètre: 83; Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; article complémentaire requis (n° d’article): 270.190; Code d'article: 8484100000

ELRING Joint de culasse pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E91 LCI Touring,E92 Coupé), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,E60 Berline,E61 Touring), X3 (E83 LCI), Z4 (E89 Roadster,E85 Roadster) & FORD: Focus (II Clipper,II SW Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan) & VOLKSWAGEN: Scirocco (II) (Ref : 512.270) équivalente à BMW: 11 12 7 555 310, 11 12 7 555 755 quantité : 1, épaisseur : 1.2, Épaisseur : 1,2 mm, article supplémentaire (référence) : 270.190, Diamètre : 83 mm, Épaisseur installée : 1,2 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche à l'échappement, une perte de puissance et une consommation anormale de liquide de refroidissement. Sur la PEUGEOT 206, ces signes peuvent être accentués par des fuites visibles autour du moteur., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une DAEWOO Kalos peut être complexe en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur. Il est souvent nécessaire de retirer plusieurs composants, comme le collecteur d'admission et le système d'échappement, pour accéder au joint de culasse., pourquoi changer : En plus des outils mécaniques de base, il est recommandé d'avoir une clé dynamométrique pour assurer un serrage correct des boulons de culasse. Un extracteur de collecteur peut également être nécessaire pour retirer les composants encombrants.