Kit d'embrayage VALEO 832034 - Réf. 832034

HYUNDAI KIT EMB 3P HYUNDAI TERRACAN 832034 Valeo Garantie: 2 ans 2 ans Pièce neuve:Diamètre extérieur mécanisme d'embrayage [mm]: 250 250 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage avec butée de débrayage Poids (kg]: 7,88 7,88. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006

VALEO Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Terracan (Phase 2) (Ref : 832034) équivalente à HYUNDAI: 41200-49100, 41200-49100, 4120049100, 4120049100 gamme équipementier : KIT3P, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Poids : 7.88, Info complémentaire : avec butée de débrayage, volant moteur : false, butée d'embrayage : true, mécanisme d'embrayage : true, but du produit : Les marques renommées telles que Sachs, LuK et Valeo sont souvent recommandées pour les Mercedes. Il est essentiel de tenir compte de la compatibilité du kit d'embrayage avec le modèle et l'année de votre véhicule pour assurer un ajustement parfait et des performances optimales., quand changer : Les signes de fatigue de l'embrayage sur les modèles Mercedes-Benz peuvent inclure des patinages, des vibrations, ou des difficultés à passer les vitesses. Il est recommandé d'inspecter régulièrement l'état de l'embrayage et de planifier son remplacement en fonction de l'usure constatée., pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.