VALEO Kit d'embrayage pour HYUNDAI: i40 (Ref: 834489)

Kit d'embrayage (235mm) convient à : HYUNDAI I40 I, I40 I CW 1.7D 07.11-05.19

HYUNDAI Kit d'embrayage 834489 Valeo Garantie: 2 ans 2 ans Pièce neuve:Diamètre extérieur mécanisme d'embrayage [mm]: 235 235 Nombre de dents: 20 20 Fixation de colonne de direction: 23 x 19 23 x 19 Capacité: avec butée hydraulique avec butée hydraulique Nombre de trous de fixation à la butée hydraulique: 3 3 Poids (kg]: 7,77 7,77. Année de construction: 2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019

Un kit à 3 composants pour véhicules de tourisme est un excellent choix si vous souhaitez remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit d’embrayage durable de Valeo comprend un mécanisme embrayage, un disque d’embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il s’agit du bon choix pour la plupart des véhicules. Cet embrayage est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Nous pouvons réduire les bruits et les vibrations de l’embrayage, offrant ainsi à vous, le conducteur, un confort de conduite supérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides. Photo à titre d’illustration uniquement

Pièce neuve: ; Diamètre extérieur mécanisme d’embrayage [mm]: 235; Nombre de dents: 20; Profil de moyeu: 23 x 19; Article complémentaire / Info complémentaire: avec butée hydraulique; Nombre de trous de fixation à la butée hydraulique: 3; Poids [kg]: 7,77, 8,09; Gamme de produits: KIT3P (CSC); Année à partir de: 01/2015; Année jusqu'à: 07/2018; Code moteur: D4FD; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; Type de boîte de vitesses: 6MT2WD

VALEO Kit d'embrayage pour HYUNDAI: i40 (HB Phase 2,SW,SW Phase 2,HB) (Ref : 834489) équivalente à HYUNDAI: 41100-3D450, 411003D450, 41300-3D450, 413003D450, 41421-3D100, 414213D100 gamme équipementier : KIT3P (CSC), Poids : 7.77 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur...