SACHS Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 207, 307, 1007 & CITROËN: C3, C4 (Ref: 3000 951 012)

Kits d'embrayage-1040118 Avec un volant d'inertie: Non. Diamètre [mm]: 200. Diamètre extérieur [mm]: 200. Fabricant: SACHS. Index: 3000 951 012. Nombre de dents: 18. Nombre de dents [pcs]: 18. Numéro du fabricant: 3000 951 012.

Caractéristiques techniques :Nombre de dents: 18,Pour les pièces individuelles, voir la liste des pièces Jeu d'embrayage avec palier d'appui (200mm) convient à : CITROEN C2, C3 I, C4, C4 I, C-ELYSEE ; FIAT FIORINO ; PEUGEOT 1007, 206, 207, 301, 307, PARTNER, PARTNER/MINIVAN 1.4/1.6/1.6LPG 06.96- Jeu d'embrayage

CITROEN;PEUGEOT Kit d'embrayage 3000 951 012 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 200 200 Nombre de dents: 18 18 pour composants voir liste:Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 012 est une solution de remplacement fiable pour votre véhicule. Il assure une transmission efficace de la puissance du moteur à la boîte de vitesses, permettant un changement de vitesse fluide et une conduite agréable. Ce kit est conçu pour résister aux contraintes d'utilisation quotidienne, garantissant une longue durée de vie et une performance optimale. Il est compatible avec les modèles CITROËN C3 I, C4 Coupé, C4 I, C2 et PEUGEOT 1007… voir liste complète. Ce kit d'embrayage présente un diamètre de 200 mm, 18 dents et la référence 1092210. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre: 200; Nombre de dents: 18; pour composants voir liste:

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage :Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masseKit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS

SACHS Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 307 (Restylée Break,Break,Restylée), 1007 & CITROËN: C4 (I,I Coupé), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN) (Ref : 3000 951 012) équivalente à CITROËN: 2050 Q7, 2052 X2 & PEUGEOT: 2050 Q6, 2050 Q7, 2052 X2 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la g...