Kit D'Embrayage Xtend 3400 700 518 Sachs Volvo Sachs 3400700518

Détails du produit Diamètre [mm] :430 Nombre de dents :24 Profil du moyeu :46x50-24N Réajustement :Avec réajustement automatique Article complémentaire/informations complémentaires 2 :sans butée de débrayage Gamme de produits :XTend Type de boîte de vitesses :AT2812C, ATO3112C

Kit d'embrayage XTend 3400 700 518 Sachs : sans butée hydraulique sans butée hydraulique : Seulement disponible en set Seulement disponible en set : Seulement construire ensemble Seulement construire ensemble Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 430 430 Nombre de dents: 24 24 Fixation de colonne de direction: 46x50-24N 46x50-24N Ajustement: avec réglage automatique avec réglage automatique slt. utilisable en kit:Slt. disponible en kit:Capacité: sans butée de débrayage sans butée de débrayage. Année de construction:

SACHS Kit d'embrayage (Ref : 3400 700 518) équivalente à VOLVO: 22026326, 22026327, 22026328, 85021346 gamme équipementier : XTend, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, slt. utilisable en kit : oui, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volan...