SACHS 3000 951 427 Kit d'embrayage for and other applications

Kits d'embrayage-1040118 Diamètre [mm]: 180, 180. Fabricant: SACHS. Index: 3000 951 427. Nombre de dents: 24. Numéro du fabricant: 3000 951 427.

Caractéristiques techniques :Nombre de dents:24, Pièces individuelles, voir la liste des pièces Diamètre [mm]180Nombre de dents24Pièces détachées voir liste de piècesundefinedSVHC Jeu d'embrayage avec palier d'appui (180mm) convient à : HYUNDAI ATOS, I10 I ; KIA PICANTO I 1.0/1.1/1.1LPG 02.98-12.13 Jeu d'embrayage

HYUNDAI;KIA Kit d'embrayage 3000 951 427 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 180 180 Nombre de dents: 24 24 pour composants voir liste:Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 427 est une solution fiable pour assurer le bon fonctionnement de la transmission de votre véhicule. Cette pièce essentielle assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses, permettant ainsi le changement de rapports et le démarrage en douceur. Conçu pour une performance optimale et une durabilité accrue, ce kit d'embrayage garantit une conduite confortable et une longévité prolongée de votre système de transmission. Il est compatible avec les véhicules HYUNDAI i10 I et KIA PICANTO I, voir liste complète. Ce kit présente un diamètre de 180 mm, 24 dents, et la référence 1092327. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre: 180; Nombre de dents: 24; pour composants voir liste: ; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage :Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masseKit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS

SACHS Kit d'embrayage pour KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) & HYUNDAI: Atos Prime (FL), i10 (I,I Phase 2), Atos (FL,Atoz,FL2) (Ref : 3000 951 427) équivalente à CHRYSLER: 05069251AA, 05069256AA & HYUNDAI: 41100-02010, 41100-02030, 41100-02500, 41300-02010, 41300-02011, 41300-02030 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À f...