Kit d'embrayage LUK 635 3553 00

Kits d'embrayage-110205 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec butée de débrayage. Diamètre [mm]: 350. Embrayage: pour véhicules munis d'un embrayage monodisque. Fabricant: LUK. Index: 635 3553 00. Numéro du fabricant: 635355300.

Diamètre: 350; Embrayage: pour véhicules munis d'un embrayage monodisque; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage; Gamme de produits: LuK RepSet

Schaeffler LUK Kit d'embrayage (Ref : 635 3553 00) gamme équipementier : LuK RepSet, type : monodisque, Embrayage : pour véhicules munis d'un embrayage monodisque, Info complémentaire : avec butée de débrayage, volant moteur : false, butée d'embrayage : true, mécanisme d'embrayage : true, but du produit : Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Les problèmes couramment rencontrés avec les kits d'embrayage FIAT comprennent le patinage de l'embrayage, les bruits de grincement et une pédale d'embrayage dure. Ces problèmes peuvent être évités en entretenant régulièrement votre véhicule et en vérifiant l'usure de l'embrayage. Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, il est recommandé de faire inspecter votre véhicule par un mécanicien qualifié. Le remplacement de l'embrayage peut être nécessaire si le problème persiste., pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de ...