LUK Kit d'embrayage pour SAAB: 900 (Ref: 623 1338 00)

Diamètre: 230; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage, avec disque d'embrayage; Gamme de produits: LuK RepSet; N° de moteur à: R129242; Numéro de châssis (VIN) à: V

Numéro OESAAB 51 62 300SAAB 51 74 966SAAB 5162300SAAB 5174966SAAB 53 37 589SAAB 5337589SAAB 87 32 232SAAB 87 36 555SAAB 87 46 489SAAB 87 46 497SAAB 87 46 778SAAB 87 48 303SAAB 87 87 81 536SAAB 8732232SAAB 8736555SAAB 8746489SAAB 8746497SAAB 8746778SAAB 8748303SAAB 8781536 Détails du produit Diamètre [mm] :230 Article complémentaire / informations complémentaires 2 :Avec butée, avec disque d'embrayage Gamme de produits :BR 0222

Optimisez le système d'embrayage de votre véhicule avec le kit d'embrayage LUK 623 1338 00, une solution fiable pour une transmission efficace. Ce kit assure le transfert optimal de la puissance du moteur à la boîte de vitesses, garantissant des changements de rapports précis et une conduite souple. Il est conçu pour résister aux contraintes d'utilisation, prolongeant ainsi la durée de vie de votre embrayage. Ce kit est compatible avec les modèles SAAB 900 II 3, 900 II Coupé 2 et 900 II Cabriolet, voir liste complète. Il est livré avec une butée de débrayage et présente un diamètre de 230 mm, assurant une adaptation parfaite et une performance optimale. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Schaeffler LUK Kit d'embrayage pour SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 hatchback,série 2 Coupé) (Ref : 623 1338 00) équivalente à SAAB: 51 62 300, 51 74 966, 5162300, 5174966, 53 37 589, 5337589, 87 32 232, 87 36 555, 87 46 489, 87 46 497, 87 46 778, 87 48 303, 87 81 536, 8732232, 8736555, 8746489, 8746497, 8746778, 8748303, 8781536 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patin...