Liquide de frein BOSCH 1 987 479 108 DOT4 5L - Réf. 1987479108

Type d'emballage: Jerrycan; Point d'ébullition à sec [°C]: 230; Point d'ébullition humide [°C]: 155; Viscosité à-40ºC(mm²/s): 1500; Couleur: jaune; Longueur [mm]: 195; Largeur [mm]: 165; Hauteur: 247; Capacité [litres]: 5; Spécification selon l'indice DOT: DOT 4; Liquide: ; Année jusqu'à: 01/2005, 12/2015, 12/2021, 12/2018, 08/2023; numéro TECDOC du moteur: 34590, 41096, 41965, 44638; Code moteur: B4D 411; Année à partir de: 03/2017, 09/2017

Description générale Le liquide de frein DOT 4 5L BOSCH est un produit de grande marque reconnu, conçu pour offrir une performance optimale dans les systèmes de freinage hydrauliques. Il est compatible avec tous les systèmes de freinage hydrauliques, à l'exception de ceux utilisant un liquide minéral. Spécifications techniques Type de liquide : DOT 4 Volume : 5 litres Autres informations Conforme aux standards des normes SAE J, FMVSS 571.116 et ISO 4925 des classes correspondantes.

Le liquide de frein transmet la pression de freinage à l’intérieur du circuit hydraulique de freinage. Les liquides de frein Bosch contiennent des additifs de première qualité afin de prévenir la corrosion et dassurer un fonctionnement optimal du sy

BOSCH Liquide de frein pour TESLA: Model 3 (Phase 2) & DACIA: Logan (Berline,II Phase 2 Berline,II Berline) & DAEWOO: Matiz (M100,Phase 2 M100) & TOYOTA: Camry (A/XVA71 Berline), RAV4 (V Phase 2,V) & HYUNDAI: i30 (III SW) (Ref : 1 987 479 108) couleur : jaune, synonymes : Huile de frein, Liquide hydraulique de frein, Fluide hydraulique de frein, Point d'ébullition à sec : 230 °C, Point d'ébullition humide : 155 °C, Viscosité du liquide de frein à -40°C : 1500 mm²/s, Capacité [litres] : 5 I, Type d'emballage : Jerrycan, but du produit : Le liquide de frein est un fluide très spécifique, utilisé dans le circuit de freinage, il est contenu dans un réservoir lié aux maître-cylindres et acheminé vers les roues et raccordé aux étriers ou cylindres de roue selon le système de freinage, par des canalisations et flexibles de frein, son rôle est d’agir comme un levier rigide, depuis la pédale de frein jusqu’ aux roues pour ralentir et stopper le véhicule, étant incompressible ce fluide permet une réaction mécanique des freins sous haute pression dès que la pédale est enfoncée, la contrainte de freinage génère une chaleur importante sur le système de frein, qui fait aussi monter la température du liquide de frein, pouvant l’emmener à ébullition créant ainsi de la condensation dans le circuit, le fluide est prévu pour supporter des températures avoisinant 300°C, mais en accumulant de la condensation il perd de son efficacité., quand changer : Il est conseillé de remplacer le liquide de frein au plus tard tous les deux ans, il possible de mesurer son efficacité avec un testeur de liquide de frein, selon l’usage il peut être nécessaire de le remplacer bien avant, même à l’arrêt le fluide se charge en humidité avec le temps, diminuant son niveau d’ébullition et favorisant la génération de bulles d’air dans le circuit notamment lors de freinages intensifs, le niveau du fluide diminue avec l’usure des freins, c’est aussi un indicateur quand les plaquettes ne sont pas équipée...