Cylindre émetteur, embrayage, 19 mm A.B.S., par ex. pour BMW

BMW Cylindre émetteur, embrayage 41082 ABS Diamètre 1/2 (mm): 19,0Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 19 19 Système de freinage: FAG FAG Matériau: Matière plastique Matière plastique Nombre de trous de fixation: 2 2 Distance entre les boulons de serrage [mm]: 50 50 Type de montage: Raccord fiché Raccord fiché. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Diamètre: 19; Système de freinage: FAG; Matériel: Matière plastique; Nombre de trous de fixation: 2; Distance entre les boulons de serrage [mm]: 50; Type de montage: Raccord fiché; Poids [kg]: 0,48; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Année à partir de: 10/1997, 06/1997, 05/1997; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Emetteur d'embrayage pour BMW: Série 3 (E36 Compact,E36 Berline,E36 Touring,E36 Cabriolet,E36 Coupé), M3 (E36), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) (Ref : 41082) équivalente à BMW: 21 52 1 163 900, 21 52 6 758 820 matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre : 19.0 mm, Type de montage : Raccord fiché, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.