Butée d'embrayage Luk 510 0113 10 (hydraulique) - Réf. 1094329

Butées hydrauliques-1040115 Fabricant: LUK. Index: 510 0113 10. Numéro du fabricant: 510 0113 10.

MERCEDES-BENZ Butée hydraulique, embrayage 510 0113 10 LUK Notez les informations de service: Diamètre de la connexion hydraulique [mm]: 13,3 13,3 Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

La butée d'embrayage LUK, référence 510 0113 10 (hydraulique), est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de votre système d'embrayage. Elle assure le débrayage en douceur et permet le changement de vitesse sans à-coups, garantissant ainsi un confort de conduite optimal. Conçue pour une utilisation intensive, cette butée d'embrayage LUK assure une fiabilité accrue et une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite exigeantes. Ce composant est compatible avec plusieurs modèles MERCEDES-BENZ, dont les CLASSE B Sports Tourer (W245) 2.0 et CLASSE A (W169) 1.5, voir liste complète. Elle répond aux normes de qualité les plus strictes et porte la référence 1094329, gage de sa conformité et de sa performance. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Schaeffler LUK Butée hydraulique pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P), Classe B (W245 Phase 2,W245) (Ref : 510 0113 10) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 254 26 08, 000 254 29 08, 0002542608, 0002542908, 2542908, A 000 254 26 08, A 000 254 29 08, A0002542608, A0002542908 type de fonctionnement : hydraulique, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité co...