Mécanisme d'embrayage AISIN CT-912

Plateaux de pression-1040116 Cercle de percage -ø [mm]: 250. Diamètre extérieur [mm]: 227. Diamètre intérieur [mm]: 148. Fabricant: AISIN. Index: AISCT-912. Numéro du fabricant: CT-912.

AISIN Mécanisme d'embrayage pour TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Avensis (T25 Berline,T25,T25 Break) (Ref : CT-912) équivalente à TOYOTA: 31210-05050, 31210-05051 diamètre extérieur : 227.0 mm, diamètre intérieur : 148.0 mm, Cercle de percage -Ø : 250.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme ...

Diamètre extérieur [mm]: 227; Diamètre intérieur [mm]: 148; Cercle de percage -Ø [mm]: 250; Année jusqu'à: 04/2006, 06/2004, 10/2006; Ligne/variante d'équipement du véhicule: CDT250