Maître-cylindre de frein 61986X ABS 61986X

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Maître-cylindre de frein 61986X ABS Diamètre 1/2 (mm): 22,2Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston 1 [mm]: 22,2 22,2 Système de freinage: BOSCH/BENDIX BOSCH/BENDIX Dimension de filetage 1: 5x M10x1.0 5x M10x1.0 Matériau: Fonte Fonte Nombre de trous de fixation: 2 2 Nombre de connexions: 5 5. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Diamètre du piston 1 [mm]: 22,2; Système de freinage: BOSCH/BENDIX; Taraudage/Filetage 1: 5x M10x1.0; Matériel: Fonte; Nombre de trous de fixation: 2; Nombre de connexions: 5; Poids [kg]: 1,59; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à droite; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à droite; Numéro de châssis (VIN) à: 15064995; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Charge utile à partir de [kg]: 1000; Charge utile jusqu'à [kg]: 1400; Année jusqu'à: 11/1994; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ABS; Type de véhicule: Ducato 14, Ducato 10, Relay 1400, Jumper 31, Jumper 27, Relay 1000

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Relay (I), Jumper (I), Dispatch (I) & PEUGEOT: Boxer (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : 61986X) équivalente à CITROËN: 4601.C9, 9946751 & FIAT: 9946751 & PEUGEOT: 4601.C9 matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Taraudage ou filetage 1 : 5x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.