A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue pour CITROËN: Xsara & PEUGEOT: 306 (Ref: 62870X)

Diamètre: 22,2; Système de freinage: BOSCH/BENDIX; Matériel: Fonte; Filetage: 1x M10x1.0; Espace entre les trous de fixation [mm]: 36; Produit jumelé : 62870X; Poids [kg]: 0,41; Côté d'assemblage: Essieu arrière, droit, gauche; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans système antiblocage; Nombre de pièces nécessaires: 2; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pour ABS, pas pour ABS; Année à partir de: 03/1996

CITROEN;PEUGEOT Cylindre de roue 62870X ABS Taille de filetage 1: M10x1Montage: arrière Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Diamètre [mm]: 22,2 22,2 Système de freinage: BOSCH/BENDIX BOSCH/BENDIX Matériau: Fonte Fonte Dimension de filetage: 1x M10x1.0 1x M10x1.0 Espace entre les trous de fixation [mm]: 36 36 Numéro d'article en paire: 62870X 62870X. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue pour PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Break/Estaten N5) & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1,Break Phase 2 N2) (Ref : 62870X) équivalente à CITROËN: 4402.C7, 4402C7 & PEUGEOT: 4402.C7, 4402C7 matériau : fonte, Espace entre les trous de fixation : 36.0 mm, Numéro d'article en paire : 62870X, Diamètre : 22.2 mm, Filetage : 1x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, e...