Maître-cylindre de frein PMK500 TRW PMK500

Taraudage/Filetage 1: M10x1; Nombre de connexions: 4; Montage d'origine: BENDIX; Diamètre 1 [mm]: 23,8; Année jusqu'à: 05/1999, 11/1999, 01/1999, 05/1998, 03/1999, 12/1999, 04/1999, 08/2000, 09/1998; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage, pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans ESP; Année à partir de: 10/1998, 02/1999, 07/1998, 09/1998, 09/2000, 02/1997; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; pour numéro OPR jusqu’à: 08206; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ABS

CITROEN;FIAT;PEUGEOT;RENAULT Maître-cylindre de frein PMK500 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Dimension de filetage 1: M10x1 M10x1 Nombre de connexions: 4 4 Système de freinage: Bendix Bendix Diamètre 1 (mm): 23,8 23,8. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

TRW Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (I Phase 2,I), Ulysse (U6,U6 Phase 2) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56) & PEUGEOT: 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Berline,Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Break), Expert (I,I Phase 2) & CITROËN: Jumpy (I Phase 2,I), Evasion (Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) (Ref : PMK500) équivalente à CITROËN: 4601 E1 & FIAT: 9567205380 & PEUGEOT: 4601 E1, 4601 J7 & RENAULT: 77 01 205 484 dimension du filetage : M10x1, montage d'origine : Bendix, Montage d'origine : BENDIX, Diamètre 1 : 23,8 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, but du produit : Les symptômes courants incluent une pédale de frein spongieuse, une perte de pression de freinage, des fuites de liquide de frein autour du maître-cylindre et un allumage du voyant de frein sur le tableau de bord. Ces signes peuvent indiquer que le maître-cylindre nécessite une inspection ou un remplacement., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent généralement une clé à molette, des douilles, un tournevis, et un outil de purge de frein. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut fournir des détails supplémentaires sur les outils requis.