Maître-cylindre de frein PMF182 TRW PMF182

AUTOBIANCHI;FIAT;LANCIA Maître-cylindre de frein PMF182 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Dimension de filetage 1: M10x1 M10x1 Dimension de filetage 2: M10x1 M10x1 Nombre de connexions: 3 3 Système de freinage: Bendix Bendix Diamètre 1 (mm): 20,6 20,6. Année de construction: 1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Taraudage/Filetage 1: M10x1; Taraudage/Filetage 2: M10x1; Nombre de connexions: 3; Montage d'origine: BENDIX; Diamètre 1 [mm]: 20,6; Année à partir de: 11/1988, 05/1986, 09/1987, 03/1983, 09/1985, 09/1986, 12/1985, 09/1989, 06/1989, 01/1989, 06/1987, 07/1989, 10/1986, 10/1994; Année jusqu'à: 04/1991, 03/1995, 08/1986, 06/1989, 01/1992, 08/1995, 08/2000, 09/1992, 07/1993, 07/1997, 12/1992, 09/1987; Équipement véhicule: pour véhicules avec boîte de vitesses automatique; Numéro de châssis (VIN) à: C4349; Type de motricité: Traction avant; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 4576143; Type de véhicule: Ritmo; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; numéro TECDOC du moteur: 934

TRW Maître-cylindre de frein pour FIAT: Panda (141,141 MQ91,141 RL86), Regata (138 RL86 Week End,138,138 RL86,138 Week End), Ritmo (II 138,III 138,138), Uno (146 R89,CS 146,146,Mondo), Strada & AUTOBIANCHI: Y10 (II,I) & LANCIA: Y10 (156,156 R92) (Ref : PMF182) équivalente à AUTOBIANCHI: 792895 & FIAT: 71738443, 7593352, 792040, 792895 & LANCIA: 0000000792040, 71738443, 7593352, 792895 dimension du filetage : M10x1, montage d'origine : Bendix, Diamètre 1 : 20.6 mm, Taraudage ou filetage 2 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.