TRW Cylindre de roue pour RENAULT: Clio, Super 5, Lutécia (Ref: BWF169)

Cylindre de roue-1140204 Diamètre [mm]: 20,6. Diamètre du piston [mm]: 20,6. Dispositif de freinage: Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré. Fabricant: TRW. Index: BWF169. Matériau: Fonte. Matériel: Fonte. Montage d'origine: Bendix. Numéro du fabricant: BWF169. Système de freinage: Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré, BENDIX.

Dispositif de freinage: Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré; Montage d'origine: BENDIX; Diamètre du piston [mm]: 20,6; Matériel: Fonte; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, droit, Essieu arrière, Essieu arrière gauche; Année à partir de: 06/1987, 07/1987, 02/1986, 07/1989, 05/1996; Nombre de portes: 2, 4; Année jusqu'à: 06/1989, 01/1992, 04/1996, 02/1998, 10/1992, 05/1995; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ABS

RENAULT Cylindre de roue BWF169 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Dispositif de freinage: Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré Système de freinage: Bendix Bendix Diamètre du piston [mm]: 20,6 20,6 Matériau: Fonte Fonte. Année de construction: 1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

TRW Cylindre de roue pour RENAULT: Super 5 (5 portes,société,3 portes), Clio (I Société Phase 1&2,I Société Phase 3,I 3 Portes Phase 3,I 5 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3), Lutécia (Ref : BWF169) équivalente à RENAULT: 77 01 033 391, 77 01 035 310, 77 01 035 474, 77 01 039 395 matériau : fonte, montage d'origine : Bendix, Diamètre du piston : 20.6 mm, Dispositif de freinage : Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicul...