Maître-cylindre de frein PMK314 TRW PMK314

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre 1 [mm]: 23,8. Fabricant: TRW. Index: PMK314. Montage d'origine: TRW. Nombre de connexions: 2. Numéro du fabricant: PMK314. Taraudage/filetage 1: M12X1.

Taraudage/Filetage 1: M12x1; Nombre de connexions: 2; Montage d'origine: TRW; Diamètre 1 [mm]: 23,8; Année jusqu'à: 01/1999, 02/1999, 04/1999, 05/2001, 08/1998, 09/2000, 08/2000, 07/2000, 12/2001, 10/2000, 05/2000; Numéro de châssis (VIN) à: 8Dx199999, 8DX1999999, 3BY000000, 3BX800000, 3BX600000, 4BX120000, 1BX120000; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans ESP, pour véhicules avec ASD; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Année à partir de: 01/1999, 11/1997, 05/1997, 03/1999; numéro TECDOC du moteur: 4199, 13949, 13950, 13929; Type de motricité: Traction avant; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ESP; pour numéro PR: 1LT, 1LB, 1AH; Type de véhicule: 996

TRW Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4Motion,B5 Variant 4Motion,B5.5 Variant,B5 Variant Syncro,B5 Berline,B5 Variant) & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro) & PORSCHE: Boxster (986,986 FL), 911 (996 Cabriolet,996 Coupé/Targa) (Ref : PMK314) équivalente à AUDI: 8D0 611 021 A, 8D0 611 021 B & PORSCHE: 996 355 910 00 & VW: 8D0 611 021 B montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 23.8 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La pre...