TRW Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter & VOLKSWAGEN: LT (Ref: PML398)

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre [mm]: 25,4. Diamètre du piston [mm]: 25,4. Fabricant: TRW. Index: PML398. Montage d'origine: Bosch. Numéro du fabricant: PML398. Taraudage/filetage 1: M10X1. Taraudage/filetage 2: M10x1.

MERCEDES-BENZ;VOLKSWAGEN Maître-cylindre de frein PML398 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: Bosch Bosch Dimension de filetage 1: M10x1 M10x1 Dimension de filetage 2: M10x1 M10x1 Diamètre du piston [mm]: 25,4 25,4. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Montage d'origine: BOSCH; Taraudage/Filetage 1: M10x1; Taraudage/Filetage 2: M10x1; Diamètre du piston [mm]: 25,4; Numéro de châssis (VIN) à partir de: A901274, R337627, 5337627, P707203; Numéro de châssis (VIN) à: A905511, R400726, 5400726, R337626, 2D2H011024; pour code d'équipement spécial: XL8, 520107, 52010702, 530032, 53003202, 520107 02, 530032 02; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; pour numéro PR: 0WE; Année jusqu'à: 10/2002, 04/2002; Année à partir de: 01/2000

TRW Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 414,901-905 416 CDI,II 906.653,901-905 308 CDI,901-905 316 CDI,901-905 311 CDI,901-905 408 CDI,901-905 313 CDI,901-905 413 CDI,901-905 411 CDI,901-905 314,II 906.655,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,901-905 408D,II 906.657,901-905 412D,901-905 410D) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46) (Ref : PML398) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 431 63 01, A 000 431 63 01 & VW: 2D0 611 019 D dimension du filetage : M10x1, montage d'origine : Bendix/Bosch, Diamètre du piston : 25.4 mm, Taraudage ou filetage 2 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premiè...