Servo-Frein, dispositif d'assistance de frein TRW PSA238

Servo-freins-11404 Diamètre [pouces]: 8. Fabricant: TRW. Index: PSA238. Montage d'origine: TRW. Numéro du fabricant: PSA238.

Montage d'origine: TRW; Diamètre [pouces]: 8; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; pour numéro PR: 1ZA, 1ZE, 1ZF, 1ZQ; Année jusqu'à: 10/2017

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Dispositif d'assistance de frein PSA238 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Servofrein Servofrein Système de freinage: TRW TRW Diamètre [pouce]: 8 8. Année de construction: 2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

TRW Servo-frein pour SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2), Karoq (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes Phase 2,VII 3 Portes Phase 2,VII SW 4Motion,VII 4Motion,VII SW,VII 3 Portes,VII SW Phase 2,VII 4Motion Phase 2,VII SW 4Motion Phase 2,VII Sportsvan,VII Sportsvan Phase 2,VII 5 Portes) & AUDI: TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), A3 (Série 3 8V1,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V,Limousine 8VS, 8VM,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro,Série 3 Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Sportback Quattro 8VA) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,LEON ST 5F8,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience) (Ref : PSA238) équivalente à AUDI: 5Q1 614 106 A, 5Q1 614 106 J, 5Q1 614 106 P & SEAT: 5Q1 614 106 A, 5Q1 614 106 J, 5Q1 614 106 P & SKODA: 5Q1 614 106 A, 5Q1 614 106 J, 5Q1 614 106 P & VW: 5Q1 614 106 A, 5Q1 614 106 P montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, synonymes : Mastervac, Amplificateur de freinage, Montage d'origine : TRW, Diamètre [pouces] : 8 Pouce, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement...