Servo-Frein, dispositif d'assistance de frein TRW PSA397

Servo-freins-11404 Diamètre [pouces]: 9. Fabricant: TRW. Index: PSA397. Montage d'origine: ATE. Numéro du fabricant: PSA397.

Montage d'origine: ATE; Diamètre [pouces]: 9; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche

CHEVROLET;OPEL Dispositif d'assistance de frein PSA397 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Servofrein Servofrein Système de freinage: ATE ATE Diamètre [pouces]: 9 9. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

TRW Servo-frein pour OPEL: Astra (J GTC,J Hatchback F68,ASTRA J Sports Tourer P10,J Berline F69,J Sports Tourer), Insignia (A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback Phase 2,A Hatchback), Cascada, Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback J305,Berline J300,Break J308), Malibu (V300), Orlando (J309) & VAUXHALL: Insignia (FL Country Tourer 47) (Ref : PSA397) équivalente à CHEVROLET: 13286439, 55 44 020 & OPEL: 13286439, 55 44 020 & SAAB: 13286439, 55 44 020 & VAUXHALL: 13286439, 55 44 020 montage d'origine : Ate Teves, synonymes : Mastervac, Amplificateur de freinage, Montage d'origine : ATE, Diamètre [pouces] : 9 Pouce, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou ...