TRW Maître-cylindre de frein pour OPEL: Meriva & VAUXHALL: Meriva (Ref: PMK540)

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre [mm]: 23,8. Diamètre du piston [mm]: 23,8. Fabricant: TRW. Index: PMK540. Montage d'origine: TRW. Numéro du fabricant: PMK540.

OPEL;VAUXHALL Maître-cylindre de frein PMK540 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: TRW TRW Diamètre du piston [mm]: 23,8 23,8. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Montage d'origine: TRW; Diamètre du piston [mm]: 23,8; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans ESP; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 74237192, 237192; Année jusqu'à: 07/2007; Année à partir de: 08/2007; Numéro de châssis (VIN) à: 237191

Le maître-cylindre de frein TRW PMK540 est une pièce essentielle pour garantir l'efficacité du système de freinage de votre véhicule. Il assure la transmission de la pression exercée sur la pédale de frein vers les étriers, permettant ainsi l'arrêt du véhicule. Ce composant de qualité offre une performance fiable et durable, assurant votre sécurité et celle de vos passagers. Compatible avec plusieurs modèles OPEL, notamment MERIVA A 1.4, MERIVA A 1.6, MERIVA A 1.7 CDTI… voir liste complète. Ce maître-cylindre de frein est conforme aux normes de fabrication TRW, avec un diamètre de piston de 23,8 mm et le montage d'origine TRW. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

TRW Maître-cylindre de frein pour OPEL: Meriva (A) & VAUXHALL: Meriva (A) (Ref : PMK540) équivalente à OPEL: 5 58 402, 93191205 & VAUXHALL: 5 58 402, 93191205 montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 23.8 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.